El regidor de Mobilitat, Cristian Ramírez, ha presentat este matí els principals punts que inclourà la que serà la primera Ordenança Municipal de Mobilitat Sostenible, el text de la qual va aprovar l'última Junta de Govern Local.
L'edil ha recordat l'adequació de la nova ordenança a la normativa vigent i la seua importància per a altres normatives municipals com el Pla de Mobilitat Urbana Sostenible, el Pla d'Accessibilitat, el Pla d'Acció contra el Soroll, Pla d'Acció per al Clima i l'Energia Sostenible o el Pla d'Acció Local de l'Agenda Urbana de Castelló.
“Una ordenança que regula totes les situacions que requerien regular-se, complix amb tota la normativa exigida per Europa i Ministeri i, el més important per a nosaltres, ho fa complint amb el que li vam prometre als castellonencs”, ha afirmat.
Contingut de la nova Ordenança
L'edil ha resumit breument l'estructura del contingut de l'ordenança que abordarà cadascun dels seus títols entre els quals es tracten assumptes com: normes generals de circulació i seguretat viària; regulació de les normes de circulació per a les bicicletes i els vehicles de mobilitat personal; normes generals sobre la circulació de vianants, les zones 30; la distribució urbana de mercaderies i les normes generals sobre càrrega i descàrrega, les seues àrees i els horaris o les mesures de promoció del transport públic de viatgers, el transport escolar, entre altres assumptes.
Regulació de la ZBE
Ramírez ha indicat que “l'ordenança dedica un espai per a la regulació de la Zona de Baixes Emissions, amb l'objectiu de reduir les emissions a l'atmosfera procedents del trànsit rodat i, així, preservar i millorar la qualitat de l'aire i la salut pública”.
“Per a això, s'establixen els criteris d'accés i funcionament de la ZBE. Sense restriccions per als veïns tal com vam prometre, complint una vegada mes amb la paraula donada”, ha referit.
L'edil ha recordat també que “el projecte original de la ZBE, amb l'anterior govern municipal pretenia restringir 745.000 m² i analitzant la situació, comprovem que per a complir amb els objectius obligatoris de reducció de contaminació no eren necessàries les restriccions circulatòries. Per sort, Castelló no té problemes de contaminació i per tant, no era necessari el tancament a calç i cant de pràcticament tota la ciutat”.
Cristian Ramírez també ha posat l'accent “en tot el treball que la ciutat de Castelló ha realitzat últimament, per la qual cosa estarem preparats tal com ens demana Europa, per si poguera arribar un improbable episodi de contaminació puntual, alguna cosa que amb les dades que estem donant ara està pràcticament descartat.
Facilitat d'accés
“Per tant, els castellonencs poden estar molt tranquils, ja que l'1 de gener de 2026 quan esta ZBE estiga en vigor, no notaran cap diferència a este moment”, ha assegurat.
El regidor també aclarit que “els veïns i residents no hauran de comptar amb cap targeta en el cas improbable que es restringira l'accés a alguna de les zones ZBE. No haurà de fer res sempre que tinga actualitzada la seua informació en el padró. Tindrem un programari que ens indicarà si una persona viu en ZBE i té un vehicle i, a través de la DGT, sabrem quin tipus d'etiqueta té, per tant, no haurà de sol·licitar res”.
Ús de Vehicles de Mobilitat Persona (patinets)
L'edil també ha avançat alguns dels punts que es regulen en l'ordenança referents a l'ús de Vehicles de Mobilitat Persona (VMP), els coneguts patinets. “Els VMP requeriran per a poder circular el certificat de circulació”, ha indicat.
Ramírez ha detallat així mateix que “els VMP tindran la consideració de vehicles i hauran de complir amb les condicions i requisits de circulació establits en esta. L'edat mínima permesa per a circular amb un vehicle de mobilitat personal (VMP) per les vies i espais públics és de 15 anys. I queda prohibit circular més d'una persona en ells, circular amb auriculars, per les voreres, amb taxa d'alcohol superior a l'establida en la normativa general de trànsit o sota els efectes de drogues”.
“A més és obligatòria la utilització de casc homologat, així com comptar amb segur, disposar de timbre, sistema de frenada, llums i elements reflectors degudament homologats i la seua velocitat màxima no podrà superar els 25 km/h”, ha afegit.
Esta nova ordenança s'elevarà al pròxim ple municipal per a continuar amb la seua aprovació definitiva en els pròxims mesos.
Vehicles municipals ecològics
El regidor de Mobilitat també ha volgut avançar que com a mostra del compromís del Govern amb esta aposta per una mobilitat més sostenible “restringirem l'accés dins de la Zona de Baixes Emissions a tots els vehicles municipals que no disposen d'etiquetes Eco o etiqueta 0, per tant ja estem restringint-nos a nosaltres mateixos els primers, per a predicar amb l'exemple”.