La ciudad de Castellón contará con una red de transporte público más amplia próximamente gracias a la extensión de las líneas actuales del TRAM para cubrir nuevas zonas. En ese sentido, se prevé instalar nuevos puntos de carga y paradas en el tramo Grao-Aeródromo para que llegar en este medio hasta las playas de la capital castellonense sea más sencillo. Un acuerdo de extender la red del TRAM cuyo trazado se compatibilizará con el desarrollo de otro proyecto importante como es la reforma de la avenida Ferrandis Salvador, cuyos trabajos comenzarán una vez finalice la temporada estival.
Así lo ha anunciado el nuevo conseller de Medio Ambiente, Infraestructuras y Territorio, Vicente Martínez Mus, durante una reunión en el Ayuntamiento de Castellón donde ha confirmado que ya se ha iniciado el contrato para la colocación de nuevas paradas en el tramo que une el Grao con el Aeródromo y los trabajos de instalación empezarán "esta misma semana", ha concretado el jefe del departamento autonómico. “Nuestro objetivo es que exista un TRAM ampliado, moderno y eficaz y trabajamos en colaboración para que sea una realidad lo antes posible”, ha destacado el conseller.
“Necesitamos, y así lo ha expresado en multitud de ocasiones el 'president' Carlos Mazón que el TRAM llegue hasta nuestras playas. Y estamos aquí precisamente y ya hemos trabajado de forma coordinada para esto sea una realidad cuanto antes”, ha declarado la alcaldesa de la ciudad, Begoña Carrasco, durante la reunión que ha tenido lugar en el Salón de Plenos.
Cuatro nuevos trolebuses eléctricos
Cabe destacar que a mediados de este mes de julio, la Conselleria adquirió por 4,2 millones de euros cuatro nuevos trolebuses con el objetivo de reforzar el servicio de este medio de transporte público que discurre por la ciudad. Tal y como informaron desde el departamento autonómico, las nuevas dotaciones empezarán a circular en modo de prueba durante los próximos meses y la previsión es que en el mes de octubre ya están plenamente operativas.
Unos transportes 100 % eléctricos que abogaban por un lado, por la sostenibilidad del transporte público castellonense, ya que servirían para sustituir a otros vehículos más antiguos de díesel; y, por otro lado, abrían la puerta a ampliar las líneas del TRAM, ya que, al estar propulsados por electricidad, permite la circulación de los trolebuses por cualquier vía al no depender del suministro continuo de electricidad a través de la catenaria”.
Ronda Oeste
Además de sobre la movilidad urbana de Castellón, durante el encuentro entre las dos administracioness, también se ha tratado la consignación para ejecutar el cierre de la Ronda Oeste. De este modo, en lo referente a la finalización de la Ronda de Circunvalación, “tanto el Ayuntamiento de Castellón como la Generalitat cuentan ya con las respectivas asignaciones presupuestarias, siendo la parte municipal de entorno a 4‘5 millones de euros este año y la de Conselleria de 37,32 millones de euros, además de la cantidad relacionada con la redacción del proyecto y el resto de expropiaciones, que asciende a 9 millones de euros”, ha confirmado Martínez Mus.