El nuevo carril bici de la avenida Lidón elevará a los 82 kilómetros el mapa de itinerarios ciclistas de Castelló

El carril bici de la avenida Lidón de Castelló, integrado dentro del proyecto europeo de mejora peatonal y ciclista de este nuevo itinerario verde, aumentará la longitud de vías ciclistas urbanas en 1,5 kilómetros y elevará a 82 los kilómetros totales de viales reservados a las bicicletas y otros medios de transporte blandos. La mayoría (el 75%), discurre por el casco urbano. Actualmente la ciudad de Castelló cuenta con unos 80,4 kilómetros de vías ciclistas.El nuevo carril bici de la avenida Lidón, que conectará la plaza María Agustina con la ronda Este y estará operativo a finales de este año, es una actuación recogida en el Plan Director de la Bicicleta."Castelló sigue avanzando en la apuesta por implantar una red cómoda, continua, accesible y segura para quienes optan para moverse por la ciudad con un medio de transporte sostenible como es la bicicleta", señala la alcaldesa, Amparo Marco.Así, esta red ciclista urbana sigue sumando kilómetros: más de 3,5 en doce meses. Desde julio de 2021 la ciudad ha ejecutado el carril bici de la calle Músico Pascual Asensio (con financiación europea), de 800 metros de longitud; la vía ciclopeatonal de la CV-16 (1,8 kilómetros), a cargo de la Generalitat; los 620 metros de carril bici protegido en la Cuadra Lairón, ejecutados por Infraestructuras; y el de la avenida Harley Davidson, en el Grau, con 283 metros e impulsado por el área de Movilidad del Ayuntamiento de Castelló para conectar el carril bici del Serradal con el de Ferrandis Salvador.La ciudad dispone de varias tipologías de vías ciclistas. Los carriles bici y los carriles bici protegidos (exclusivos para bicis, situados en la calzada y separados del resto de la circulación por marcas viales o por separación física, respectivamente) suponen el 18,5% del total. El 40,5% es pista bici: una vía reservada a la circulación de bicicletas con un trazado independiente al de las vías principales y destinadas a absorber la movilidad cotidiana en bicicleta cerca de las aglomeraciones urbanas. Se unen las ciclocalles (21,43%); las aceras bici (8%) donde peatones y bicicletas comparten el uso de la acera con un espacio reservado a la circulación de los ciclistas convenientemente señalizado; y las sendas ciclables (5,12%), que discurren por espacios abiertos como parques y jardines y están destinadas a una tipología muy variada de personas usuarias (ciclistas, peatones, personas con movilidad reducida, patinadores, etc). Por último, las vías ciclopeatonales suponen el 7%.El Ayuntamiento de Castelló busca establecer una red que dé continuidad a los grandes ejes y amplíe los conectores ciclistas que permitan dar solución a una serie de ejes de conexión entre los carriles bici existentes.