Escala a Castelló 2025 inicia el compte arrere per a celebrar la seua octava edició i, encara que torna carregada d'activitats, el protagonisme és per als navilis que podran visitar-se de manera gratuïta. Així, són moltes i molts els qui volen conéixer la història i ús actual d'estos vaixells històrics, alguns d'ells arribats per primera vegada i altres ja convertits en fidels a la gran festa de la mar.
En total hi ha tretze vaixells participants que es podran visitar del 25 al 28 d'abril en el Port Flor del taronger de Castelló de la Plana. És l'edició amb més embarcacions i espera rebre milers de visites com en anys anteriors. En concret, l'horari és el divendres, dissabte i diumenge d'11.00 a 20.00 hores i el dilluns d'11.00 a 14.00 hores -excepte Santa María Manuela, que fa una eixida i tanca de 12.00 a 14.00 hores).
Història i origen dels vaixells
El primer a arribar a port -el passat 17 d'abril- ha sigut un dels vaixells més emblemàtics d'esta cita: el Pasqual Flores. Es tracta del pailebot “germà bessó” del Carmen Flores (ara anomenat Santa Eulàlia), construït en 1917 i que era utilitzat per a transportar la sal pel Mediterrani i Àfrica. Restaurat per la Fundació Nao Victoria, té 34 metres d'eslora, 8 metres de manga i una superfície bèl·lica de 415 metres quadrats. En l'actualitat participa en esdeveniments culturals i festivals marítims de tota Europa i és museu flotant de l'important paper que va exercir el comerç de la sal de Torrevieja.
La Nao Santa María li acompanya en esta edició, com en anteriors, i és una de les visites més destacades, ja que és un dels vaixells més famosos de la humanitat. El 12 d'octubre de 1492, capitanejada per Cristòfor Colom, va protagonitzar una de les fites històriques més importants: el descobriment d'Amèrica, la trobada entre dos mons que va canviar l'esdevindre de la història universal. Alberga 300 metres quadrats de velam, amb maniobra de veles i aparell fidel a la nao Santa María del segle XV, amb més de 3 quilòmetres de caps per a aparell ferm i labor.
Sens dubte, Nao Victoria també és una visita ineludible d'Escala a Castelló 2025. Es tracta d'una rèplica del navili que, entre 1519 i 1522, va realitzar la Primera Volta al Món, capitanejat per Juan Sebastián Elcano, la major gesta marítima de tots els temps. La rèplica de la Nao Victoria construïda per a l'Exposició Universal de Sevilla (1992), el seu port d'origen, és l'única rèplica del vaixell original que, fins a la data, ha completat una volta al món. La construcció va començar al març de 1991 en Illa Cristina (Huelva- Espanya). Cal destacar que en 2004, per a commemorar la primera volta al món, va partir de Sevilla per a repetir la gesta. En tres anys van navegar 26.894 milles i van visitar 17 països, sent la primera rèplica històrica en circunnavegar la terra.
Seguint amb els vaixells més atractius de la festa de la mar, es troba el Galeó Andalusia. Rèplica del galeó espanyol del segle XVII, durant un període de més de tres segles (XVI al XVIII), els galeones van ser els vaixells que van protagonitzar les rutes comercials i culturals denominades flotes d'Índies. Estes van ser les rutes més llargues en longitud i també van durar més que qualsevol altra en la història de la navegació. El Galeó ha navegat pels oceans Pacífic, Índic i Atlàntic, així com per la Mar Mediterrània, el Mar Roig, la Mar de la Xina Meridional, la Mar Egea, l'Estret del Bòsfor i la Mar Carib. Fins al moment, els visitants han pogut xafar les seues cobertes en quasi un centenar de ports de tot el món.
De la mar a la televisió. La història del goleta Cervantes Saavedra es remunta a 1934, any en què va ser construït com a vaixell far en les drassanes Sueques Götaverken AB amb el nom de Sydostbrotten 33. La seua singladura més important té lloc en 1982, com a participant de la famosa regata Cutty Sark. En 2005, la Universitat Camilo José Cela es fa càrrec del vaixell i adquirix bandera espanyola i és rebatejat amb el nom de Cervantes Saavedra. Va ser triat per la seua atractiva estampa i caràcter singular, per a representar a l'Estrella Polar, el protagonista de la sèrie d'ANTENA 3 “El Barco”.
Quant a Santa María Manuela, va ser construïda a Lisboa en 1937, com un lugre bacalhoeiro (lugre de pesca de bacallà). Des de la seua construcció i fins a finals dels anys 80, esta embarcació es va dedicar a la pesca del bacallà en les mars de Terranova i Groenlàndia, sent un dels vaixells de la Flota Blanca (com es coneixia a la flota pesquera portuguesa a Terranova, pel blanc color de la majoria dels seus vaixells). En 2007, van comprar les restes del vaixell i es va iniciar un llarg i ben documentat procés de restauració, retornant-li al seu estat original en 2010. Ara s'usa per a entrenament de vela, vacacions en la navegació, expedicions ambientals i programes de desenrotllament d'equips.
Un dels més curiosos d'esta edició és Le Don du Vent, un vaixell diferent de les embarcacions que naveguen hui dia. El seu nom inicial era Fàtima i a bord del veler han navegat grans artistes de cinema i famosos. Amb la fi en 1945 de la Segona Guerra mundial Burmeister decidix crear una empresa pesquera, 10 vaixells es dedicarien a la pesca. En eixa època augmenta la demanda de iots d'esbarjo. Burmeister va convertir els vaixells pesquers en iots de luxe per a alemanys adinerats.
La Goleta Tirant Primer és un vaixell escola propietat de la Generalitat Valenciana, que ha sigut recentment renovat i posat al dia per a continuar amb la seua labor de promoció educativa i de conscienciació mediambiental a través de la pràctica de l'esport de la vela de creuer. El seu objectiu és difondre el coneixement del medi marí i la seua biodiversitat, així com conscienciar sobre la seua necessària protecció i conservació, acostant la navegació d'altura a la població. Es tracta d'un vaixell singular en el qual a més de gaudir practicant esport en el medi natural es viuen experiències intenses d'alt valor formatiu.
D'altra banda, el públic pot descobrir la patrullera Riu Riaza, fabricada per drassanes Armó en Burela (Lugo). Amb una eslora de 35 m i una mànega de 7,80 m, és el major patruller d'altura en servici en el SEMAR. Destaca el seu sistema de propulsió híbrid dièsel-elèctric. És una de les últimes incorporacions i acaba d'estrenar-se enguany, per la qual cosa es tracta d'una de les embarcacions que més curiositat genera en esta edició.
Un altre patruller d'este 2025 és el Fulmar, en este cas especialitzat en labors de lluita contra el narcotràfic, el contraban i el blanqueig de diners, gràcies a la seua alta velocitat, la seua gran maniobrabilitat i la seua capacitat per a exercir operacions amb embarcacions d'intervenció ràpida. Construït per a navegar tant a l'Atlàntic com al Mediterrani, està dotat d'un heliport per a operacions d'evacuació de ferits o transport ràpid de personal, dos llanxes per a huit tripulants i una autonomia de fins a 4.000 milles sense repostar.
Se suma el Buc d'Acció Marítima Furor, el sext patruller oceànic de la Classe «Meteor» i el segon dels dos vaixells que componen l'extensió a la 1a sèrie de BAM de l'Armada Espanyola. Ha sigut construït en la seua drassana de Ferrol (La Corunya) i té la seua base d'estacionament en l'Arsenal de Cartagena.
A més, ancora en el port el Riu Segura, un vaixell patruller d'altura de manufactura espanyola, utilitzat actualment pel Servici Marítim de la Guàrdia Civil. El vaixell disposa d'acomodació per a un total de 27 tripulants i passatgers en un total de 24 cabines, 15 d'elles dobles. Nou cabines estan reservades per a la dotació, i la resta per als eventuals passatgers. També es disposa de cuina, menjador, zones de descans, gimnàs, dos oficines, infermeria, bugaderia i zones d'emmagatzematge.
Finalment, el públic podrà descobrir el vaixell de salvament SAR Mesana (BS-34). Es tracta d'un remolcador d'altura de la Societat de Salvament i Seguretat Marítima. Va ser botat en les drassanes de la Unió Naval de València al setembre de 2010. En el 2000 es va presentar la necessitat de substituir a la flota de vaixells contractats per nous remolcadors. Es van traslladar les directrius per a l'adquisició de fins a set navilis remolcadors.