Escala a Castelló 2025 inicia la cuenta atrás para celebrar su octava edición y, aunque regresa cargada de actividades, el protagonismo es para los navíos que podrán visitarse de forma gratuita. Así, son muchas y muchos quienes quieren conocer la historia y uso actual de estos barcos históricos, algunos de ellos llegados por primera vez y otros ya convertidos en fieles a la gran fiesta del mar.
En total hay trece barcos participantes que se podrán visitar del 25 al 28 de abril en el Puerto Azahar de Castellón de la Plana. Es la edición con más embarcaciones y espera recibir miles de visitas como en años anteriores. En concreto, el horario es el viernes, sábado y domingo de 11:00 a 20:00 horas y el lunes de 11:00 a 14:00 horas -excepto Santa María Manuela, que hace una salida y cierra de 12:00 a 14:00 horas).
Historia y origen de los barcos
El primero en llegar a puerto -el pasado 17 de abril- ha sido uno de los barcos más emblemáticos de esta cita: el Pascual Flores. Se trata del pailebote “hermano gemelo” del Carmen Flores (ahora llamado Santa Eulalia), construido en 1917 y que era utilizado para transportar la sal por el Mediterráneo y África. Restaurado por la Fundación Nao Victoria, tiene 34 metros de eslora, 8 metros de manga y una superficie bélica de 415 metros cuadrados. En la actualidad participa en eventos culturales y festivales marítimos de toda Europa y es museo flotante del importante papel que desempeñó el comercio de la sal de Torrevieja.
La Nao Santa María le acompaña en esta edición, como en anteriores, y es una de las visitas más destacadas ya que es uno de los barcos más famosos de la humanidad. El 12 de octubre de 1492, capitaneada por Cristóbal Colón, protagonizó uno de los hitos históricos más importantes: el descubrimiento de América, el encuentro entre dos mundos que cambió el devenir de la historia universal. Alberga 300 metros cuadrados de velamen, con maniobra de velas y aparejo fiel a la nao Santa María del siglo XV, con más de 3 kilómetros de cabos para aparejo firme y labor.
Sin duda, Nao Victoria también es una visita ineludible de Escala a Castelló 2025. Se trata de una réplica del navío que, entre 1519 y 1522, realizó la Primera Vuelta al Mundo, capitaneado por Juan Sebastián Elcano, la mayor hazaña marítima de todos los tiempos. La réplica de la Nao Victoria construida para la Exposición Universal de Sevilla (1992), su puerto de origen, es la única réplica del barco original que, hasta la fecha, ha completado una vuelta al mundo. La construcción comenzó en marzo de 1991 en Isla Cristina (Huelva- España). Cabe destacar que en 2004, para conmemorar la primera vuelta al mundo, partió de Sevilla para repetir la hazaña. En tres años navegaron 26.894 millas y visitaron 17 países, siendo la primera réplica histórica en circunnavegar la tierra.
Siguiendo con los barcos más atractivos de la fiesta del mar, se encuentra el Galeón Andalucía. Réplica del galeón español del siglo XVII, durante un período de más de tres siglos (XVI al XVIII), los galeones fueron los barcos que protagonizaron las rutas comerciales y culturales denominadas flotas de Indias. Estas fueron las rutas más largas en longitud y también duraron más que cualquier otra en la historia de la navegación. El Galeón ha navegado por los océanos Pacífico, Índico y Atlántico, así como por el Mar Mediterráneo, el Mar Rojo, el Mar de China Meridional, el Mar Egeo, el Estrecho del Bósforo y el Mar Caribe. Hasta el momento, los visitantes han podido pisar sus cubiertas en casi un centenar de puertos de todo el mundo.
Del mar a la televisión. La historia del goleta Cervantes Saavedra se remonta a 1934, año en que fue construido como buque faro en los astilleros Suecos Götaverken AB con el nombre de Sydostbrotten 33. Su singladura más importante tiene lugar en 1982, como participante de la famosa regata Cutty Sark. En 2005, la Universidad Camilo José Cela se hace cargo del barco y adquiere bandera española y es rebautizado con el nombre de Cervantes Saavedra. Fue elegido por su atractiva estampa y carácter singular, para representar al Estrella Polar, el protagonista de la serie de ANTENA 3 “El Barco”.
En cuanto a Santa María Manuela, fue construida en Lisboa en 1937, como un lugre bacalhoeiro (lugre de pesca de bacalao). Desde su construcción y hasta finales de los años 80, esta embarcación se dedicó a la pesca del bacalao en los mares de Terranova y Groenlandia, siendo uno de los barcos de la Flota Blanca (como se conocía a la flota pesquera portuguesa en Terranova, por el blanco color de la mayoría de sus barcos). En 2007, compraron los restos del barco y se inició un largo y bien documentado proceso de restauración, devolviéndole a su estado original en 2010. Ahora se usa para entrenamiento de vela, vacaciones en la navegación, expediciones ambientales y programas de desarrollo de equipos.
Uno de los más curiosos de esta edición es Le Don du Vent, un buque diferente a las embarcaciones que navegan a día de hoy. Su nombre inicial era Fátima y a bordo del velero han navegado grandes artistas de cine y famosos. Con el fin en 1945 de la Segunda Guerra mundial Burmeister decide crear una empresa pesquera, 10 barcos se dedicarían a la pesca. En esa época aumenta la demanda de yates de recreo. Burmeister convirtió los barcos pesqueros en yates de lujo para alemanes adinerados.
La Goleta Tirant Primer es un buque escuela propiedad de la Generalitat Valenciana, que ha sido recientemente renovado y puesto al día para continuar con su labor de promoción educativa y de concienciación medioambiental a través de la práctica del deporte de la vela de crucero. Su objetivo es difundir el conocimiento del medio marino y su biodiversidad, así como concienciar sobre su necesaria protección y conservación, acercando la navegación de altura a la población. Se trata de un barco singular en el que además de disfrutar practicando deporte en el medio natural se viven experiencias intensas de alto valor formativo.
Por otro lado, el público puede descubrir la patrullera Río Riaza, fabricada por astilleros Armón en Burela (Lugo). Con una eslora de 35 m y una manga de 7,80 m, es la mayor patrullera de altura en servicio en el SEMAR. Destaca su sistema de propulsión híbrido diésel-eléctrico. Es una de las últimas incorporaciones y acaba de estrenarse este año, por lo que se trata de una de las embarcaciones que más curiosidad genera en esta edición.
Otro patrullero de este 2025 es el Fulmar, en este caso especializado en labores de lucha contra el narcotráfico, el contrabando y el blanqueo de dinero, gracias a su alta velocidad, su gran maniobrabilidad y su capacidad para desempeñar operaciones con embarcaciones de intervención rápida. Construido para navegar tanto en el Atlántico como en el Mediterráneo, está dotado de un helipuerto para operaciones de evacuación de heridos o transporte rápido de personal, dos lanchas para ocho tripulantes y una autonomía de hasta 4.000 millas sin repostar.
Se suma el Buque de Acción Marítima Furor, el sexto patrullero oceánico de la Clase «Meteoro» y el segundo de los dos buques que componen la extensión a la 1ª serie de BAM de la Armada Española. Ha sido construido en su astillero de Ferrol (La Coruña) y tiene su base de estacionamiento en el Arsenal de Cartagena.
Además, ancla en el puerto el Río Segura, un buque patrullero de altura de manufactura española, utilizado actualmente por el Servicio Marítimo de la Guardia Civil. El buque dispone de acomodación para un total de 27 tripulantes y pasajeros en un total de 24 cabinas, 15 de ellas dobles. Nueve cabinas están reservadas para la dotación, y el resto para los eventuales pasajeros. También se dispone de cocina, comedor, zonas de descanso, gimnasio, dos oficinas, enfermería, lavandería y zonas de almacenamiento.
Finalmente, el público podrá descubrir el buque de salvamento SAR Mesana (BS-34). Se trata de un remolcador de altura de la Sociedad de Salvamento y Seguridad Marítima. Fue botado en los astilleros de la Unión Naval de Valencia en septiembre de 2010. En el 2000 se presentó la necesidad de sustituir a la flota de buques contratados por nuevos remolcadores. Se trasladaron las directrices para la adquisición de hasta siete navíos remolcadores.