El centro de Castellón ha recuperado por fin su pulso habitual. Tras meses de cortes, desvíos y convivencia con las máquinas, la Generalitat Valenciana y el Ayuntamiento de Castellón han dado por concluida la renovación integral del bucle central del TRAM, el circuito que este sistema de transporte traza por el corazón histórico de la ciudad. La actuación, que ha supuesto una inversión de 1,3 millones de euros, cierra un proyecto que empezó a rodar en enero de 2026 y que deja atrás años de deterioro acumulado en una de las infraestructuras más transitadas de la red.
Un suelo nuevo bajo los adoquines de siempre
El diagnóstico era claro antes de intervenir: el firme del bucle central presentaba problemas de "fatiga", especialmente en los tramos del entorno de las paradas o en aquellos compartidos con otros vehículos de servicio. La solución, sin embargo, tenía que ser quirúrgica. No bastaba con parchear; había que rehacer la base entera sin que el centro de la ciudad perdiera su imagen.
La obra contempló la retirada de los 13 centímetros de plataforma existente —compuesta por una base de arena y superficie de adoquín— para sustituirla por un firme de aglomerado en tres capas, con un tratamiento de texturizado y pintura que reproduce el aspecto del adoquín original , preservando así la estética del casco histórico. Quien pasee hoy por la calle Zaragoza o la plaza Cardona Vives notará el pavimento renovado, aunque a simple vista el resultado evoca el mismo empedrado de siempre. La diferencia está, precisamente, en lo que no se ve: una plataforma más resistente, con una red de drenaje de aguas pluviales renovada y un sistema de detección y guiado del TRAM completamente actualizado.
Dos fases para no romper la ciudad
La planificación de las obras se diseñó teniendo en cuenta la celebración de eventos relevantes en la ciudad, como las Fiestas de la Magdalena, la Media Maratón y la Maratón de Castellón, así como los periodos de Semana Santa y Pascua. Una sensibilidad al calendario que no es habitual en las grandes intervenciones urbanas y que en este caso fue determinante para dividir los trabajos en dos fases.
La actuación, con una inversión total de 1,3 millones de euros, se ejecutó en dos fases: la primera se completó antes de las Fiestas de la Magdalena, y la segunda comenzó tras la Pascua, a partir del 13 de abril, prolongándose hasta finales de mayo, con intervención en la calle Zaragoza, la plaza Cardona Vives y la calle Gobernador hasta Campoamor. En conjunto, las obras se ejecutaron sobre una longitud aproximada de 1.445 metros lineales y una superficie cercana a los 6.078 metros cuadrados.
La inversión se realizó íntegramente con fondos de la Generalitat, sin coste adicional para los recursos municipales, enmarcada en el contrato de conservación, adecuación y mantenimiento de las infraestructuras de transporte de la zona Castellón-Centro, a cargo de la empresa BECSA.
El verano llega con una novedad: el TRAM directo a la playa
Cerradas las obras del centro, la mirada se desplaza ahora hacia la costa. Y aquí llega la novedad más celebrada de la temporada: por primera vez en la historia del TRAM de Castellón, los usuarios podrán viajar directamente a la playa sin necesidad de transbordo. La Generalitat ha activado un servicio provisional estival que conecta el centro de la ciudad con las playas de forma directa, una aspiración que llevaba años pendiente de resolver.
En sentido Castellón-Benicàssim, la línea directa a la playa circulará por la avenida de Castalia, dejando de pasar por el Planetario. Paralelamente, se habilita un servicio de refuerzo entre el Grao y las playas, con transbordo y un vehículo diésel, que también discurrirá por la avenida de Castalia. La reorganización de estos itinerarios trae consigo una mejora en la frecuencia de la línea directa, algo que los veraneadores agradecerán en los días de mayor afluencia.
La línea HCID, que parte desde Borrull, también pasará por la avenida de Castalia, mientras que la línea de AMSA con destino Benicàssim por las Villas circulará por la calle Ferrandis Salvador. En el sentido de vuelta, Benicàssim-Castellón, todos los vehículos utilizarán la plataforma reservada, evitando así que las paradas de los autobuses interfieran en la circulación general.
Durante el período estival, el TRAM de Castellón mantiene los horarios nocturnos habituales para los viernes, sábados y víspera de festivos, con servicio hasta las 03.00 horas.
Una infraestructura con recorrido
La primera y única línea del TRAM se inauguró en 2008 y fue prolongada en 2014. En 2025 registró un total de 3.240.450 viajeros, una cifra que, aunque representa una leve caída respecto a los 3.412.005 usuarios del año anterior, confirma que este sistema de transporte sigue siendo una pieza central de la movilidad castellonense. Con el bucle central renovado, el servicio directo a la playa estrenado y los últimos trabajos en la zona costera pendientes para después del verano, el TRAM de Castellón afronta la temporada estival con una infraestructura más sólida y una oferta de servicio más atractiva que en años anteriores. La ciudad, mientras tanto, recupera sus calles y sus rutas.