Les carreteres de Castelló tindran una nova regla que els conductors hauran de tindre molt present quan es troben amb una bicicleta. A partir del pròxim 1 d'octubre de 2026, avançar un ciclista fora de poblat ja no consistirà únicament a deixar la distància de seguretat: també caldrà reduir la velocitat almenys 20 km/h respecte al límit de la via.
El canvi forma part de la reforma del Reglament General de Circulació que introduïx noves mesures per a augmentar la protecció dels usuaris vulnerables de la via. La modificació afecta tot el territori nacional i, per tant, també a les carreteres de la província de Castelló. Així, quan un vehicle trobe un ciclista circulant per una carretera fora de poblat i vulga avançar-lo, haurà de reduir la seua velocitat abans de començar la maniobra i mantindre eixa reducció durant tot l'avançament.
La reforma manté a més una de les regles fonamentals per a este tipus d'avançaments: caldrà deixar almenys 1,5 metres de separació lateral amb la bicicleta. I l'exigència augmenta en determinades carreteres. Quan la calçada tinga més d'un carril per sentit, el conductor haurà de realitzar un canvi complet de carril per a avançar el ciclista.
La mesura pot tindre especial incidència en els desplaçaments per les carreteres interurbanes de Castelló, on coincidixen durant tot l'any vehicles de motor i ciclistes. La nova regulació pretén que la maniobra es realitze amb una major diferència de velocitat i amb més espai entre ambdós usuaris.
Cinc metres en els carrers de Castelló
La reforma no es queda en les carreteres. També introduïx una modificació específica per a la circulació de bicicletes dins de les ciutats i municipis. Quan un ciclista circule davant d'un vehicle de motor pel mateix carril, el conductor haurà de mantindre una distància mínima de cinc metres. Esta nova distància de seguretat serà especialment rellevant en els carrers urbans que bicicletes i vehicles compartisquen espai.
La normativa també establix que els ciclistes circularan preferentment pel centre del carril quan les condicions de seguretat ho permeten. A més, en determinats carrers urbans d'un únic carril i amb una velocitat màxima de 30 km/h o inferior, els ajuntaments podran permetre, prèvia senyalització, que les bicicletes circulen en ambdós sentits.
La reforma introduïx canvis que afecten directament a qui circula en bicicleta. Entre ells, s'establix que podran avançar a altres vehicles per la dreta o per l'esquerra, depenent de quina de les dos opcions resulte més segura. També podran sobrepassar vehicles detinguts o que circulen fent parades freqüents en situacions de retenció i en determinades interseccions regulades per semàfors.
Una maniobra que pot acabar en multa i pèrdua de punts
No respectar les condicions establides per a avançar un ciclista pot tindre conseqüències per al conductor. La normativa considera greu avançar posant en perill o entorpint ciclistes o sense respectar la separació mínima establida. La DGT assenyala que este tipus d'infraccions pot comportar una multa de fins a 200 euros i la pèrdua de punts en els supòsits previstos per la normativa de trànsit.
Per tant, des de l'1 d'octubre els conductors que recórreguen les carreteres de Castelló hauran d'incorporar una nova referència a una maniobra molt habitual: en avançar una bicicleta fora de poblat hauran de fer-ho 20 km/h per davall del límit de la via, mantindre el metre i mig de separació i canviar completament de carril quan existisquen diversos carrils per sentit.
La reforma del Reglament General de Circulació entrarà en vigor amb caràcter general l'1 d'octubre de 2026, encara que algunes de les mesures incloses en el reial decret tenen una data d'aplicació posterior.